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蠍(サソリ)の毒とチンクェチェント 

車バカならば、その名を一度は耳にしているかと思います。




ABARTH




abarth-logo.jpg



アバルト!!





名前は知らなくても、このサソリのマークは見た事有るでしょう。



その歴史は1949年まで遡ります。
カルロ・アバルトがマフラーやパーツの販売を始めたのが始まり。
その後、フィアットの小型の小排気量の車をベースに
チューニングカーやレーシングカーを制作する。

アバルトの作り出した車達の鼻先にはサソリのエンブレムが踊り、
大排気量のライバルを蹴散らす活躍を見せたと言います。
当時、アバルトのチューニングは

「アバルトマジック」

と呼ばれたそうな。


しかし、アバルトの活動に変化が現れる。
70年代に入ると、フィアットに買収され、
フィアットのモータースポーツ部門を受け持つようになります。


ん~と、当時のWRCに参戦していた・・・・・・

フィアット124ラリー、131ラリー辺りですかね。



80年代に入ると、ランチア037や、デルタS4
そして、WRCを席巻したデルタを手掛けていました。

この頃市販されたサソリモデル(笑)は・・・・・


フィアットリトモ・アバルト

アウトビアンキA112・アバルト

が世に出ました。


90年代になると、フィアットのレース部門
「フィアット・アウト・コルセに吸収される。
旧DTMのアルファ155辺りの開発かな?

こうしてアバルトは有名無実化していく。

その後、フィアットからは何車種かアバルトの名前だけが
施された「なんちゃってアバルト」モデルは発売されたが・・・・。




そんなアバルトが長い沈黙を破り、その毒針を
振り翳そうとしています。

実際、WRCの下位カテゴリー「S2000」にチームを作って参戦中。

更に今年のジュネーブショーではフィアットの
グランデプントをベースにした

「グランデプント・アバルト」を発表。
しかも、フィアットブースでは無く、アバルトのブースで!!

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こちらはWRCで活躍中のグランデプント
g-punto-abarth.jpg





更に更に!!
アバルトのホームページが立ち上がっております!!

http://www.abarth.it

イタリア語・英語(ごく一部に日本語有)ですが、
十分面白いです。



WRCに関しては、来年WRカーを発表、再来年WRカーでの参戦・・・
との噂もチラホラ・・・・・。



もうこれは復活と言えるでしょう!!!




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サソリの毒は蜜の味・・・・・かも?











で、とりあえずグランデプント・アバルトは発表されたんですが
もう一つ、気になるアイツが良いタイミングで復活しますね。
















チンクェチェント




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fiat_500_in.jpg



そう、フィアット500です!!
こいつも30年の時を経て復活です。


フィアット500、ルパン3世の映画や、映画「グランブルー」
で出て来て、その頃から日本でも見掛けるようになりましたね。

アバルトと言えばチンク、チンクと言えばアバルト
と言える位に、チンクのアバルトモデルは有名です。


フィアット500(チンクェチェント)は
間もなく発売される模様です。

これのアバルトモデルって・・・・・

もう想像するだけで、顔がニヤケますな(笑)
正式な発表は有りませんが、間違いなくサソリは出るでしょう。


ただのバッヂモデルじゃなくてね。

ちなみに噂ではブラーヴォのエンジンが搭載されると予想される。

・・・・・、となると、1tクラスのボディに150psのエンジン



・・・・・・・・( ̄ー ̄)ニヤリ



最近、こんなのが日本に無いよね。



「フィアット500アバルト欲しい!!」


と叫んでみるテスト(爆)





あ、ちなみにwww.fiat500.com/
チンクのホムペです。
当然イタリア語ですが、問題なく遊べます。
(日本語のはイマイチです。)



Foto-500.jpg


こんなのも見れたりする。(爆)














ムルティプラのアバルトって出ないかな?(当然前期顔で:爆)

・・・と呟いてみるテスト(爆)



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[ 2007/05/16 21:24 ] 車ネタ | TB(1) | CM(16)

さて、落ち着いた所でスペインGP 

え~っと、誰が勝ったんだっけ?(爆)






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アロンソ?キミ?ハミだっけ?


・・・・・・、え?マッサ?



ずっと、キミが走ってるのかと・・・(爆)

しかしこれで、またまた「ポールからしか勝てない伝説」
に新しいページが刻まれましたね(爆)



だからこそ・・・・・

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スタート後の攻防で必死になりますわな。
アロンソに前に出られたら、そこでマッサのレースは終わってたからね


だってねぇ、よう抜かんでしょ?マッサは?(爆)



アロンソも、それは分かって強引に行ったんでしょうね。





以下、アロンソとマッサのインタビュー


フェルナンド・アロンソは、スペインGPオープニングラップでのフェリペ・マッサとの接触について、1コーナーでは自分が前に出ていたと主張している。一方のマッサは、インを取っていた自分に優先権があったと考えている。

 アロンソはスタート後、ポールシッターのマッサのスリップに入り、コーナーアウト側から追い抜きを試みた。しかし、エイペックスでマッサに並びかけたところで両者は接触、アロンソはグラベルにはみ出し、4位でコースに復帰することになった。
 接触事故に関して意見が分かれるのは常だが、今回も同様で、マッサは行き場がなかったためスピードを落としただけで、悪いことは何もしていないと主張、一方のアロンソは、あのコーナーで前に出る権利を持っていたのは自分だと信じている。

「かなりタイトだった」とアロンソ。
「2台はほとんど同じようなスタートを切ったと思う。でも、フェリペの後ろについた時、スリップストリームのおかげで、僕の方がちょっと速かった。アウト側のラインを取り、ブレーキングを遅らせた。1コーナーでは僕の方がかなり前に出ていたと思うよ。でもあいにく彼はそう思わなかったらしく、2台は接触してしまった」
「ふたりとも完走できてラッキーだったと思う。この手の事故では、99パーセントが2台そろって1コーナーでレースを終える羽目になるからね。こういうことはとても危険だと思うことがある」

 アロンソはその後、最後の部分に関して多少補足説明を行っているものの、マッサのアクションが強引だったという主張は曲げていない。
「僕が言っているのは、この手の事故では99パーセント、2台ともが1コーナーでレースを終えるだろう、ということだ。GP2を見ても分かるとおりにね。選手権争いをしている時に、1コーナーでこれほど強引なアクションが起こるととても危険だと思う、と言いたかっただけだ。今日は1台は優勝、もう1台は3位に入り、両方とも完走できてラッキーだった。そのおかげで、今回の事故の重要性はいくらか低まるだろう」
「僕が何か失言するまで、質問され続けるんだろうが、そういうことは言わないよ。僕が言いたいのは、あれはレースにおいてかなりリスキーな場面だったということだ。僕の方が相手のマシンよりちょっと前に出ていたと思うけど、運悪くあの1コーナーで僕はリタイアしかけた」

 当然ながらマッサの見解はアロンソのそれとは異なっている。彼としては、自分があのコーナーでポジションをキープする権利があったと考えているのだ。
「2台はちょっとタイトな状況にあったけれど、僕はインを取っていたのでそのまま行った」とマッサ。
「ふたりともかなりリスキーだったが、コンペティションなどあらゆる面で1コーナーは重要だ。マレーシアの時みたいに負けたくはなかった。僕はイン側にいて、ラインをキープしただけだ」
「2台はかなり接近していた。フェルナンドが僕をイン側にプッシュしようとしてきて互いに接触したんだ。ごく軽い接触だったけれど、その後ずっとマシンのことが心配だった。でもインにいたのは僕だ。僕がイン側のラインを取っていたんだから、彼の主張は理解できない。あれはただのレースアクシデントだ。僕は、1コーナー進入でインを取っている以上、ラインを変えるつもりはない。そこからどくつもりはないよ。もしアグレッシブなアクションを取った人間がいるというのなら、それはフェルナンドであって僕ではない」

 アロンソは、そのアクシデントはスチュワードの審議の対象になり得たとほのめかしてはいるものの、解釈は分かれるだろうことは認めている。
「よく分からないけど、スチュワードは少しは動いたんじゃないかな。去年のモンツァで僕は他車の0.5kmも先を走っていたのに取り調べを受けたんだ。でも今年は彼らは過剰な調査はしないかもしれないね」
「あの事故に関しては、それぞれ意見が異なるのかもしれない。でも、僕のマシンを見れば、サイドポッドとリヤサイドで接触しているのが分かる。つまり、誰が見ても、1コーナーに先に入ったのが誰なのか、一目瞭然だ」

 しかし、このクラッシュによって互いのコース上の関係に変化があるかという問いに関しては、両者の意見は一致している。
「なにも変わらないよ」とアロンソ。
「レースをしていれば、こういうことは起こる。繰り返しになるけど、こういったことがあると2台ともフィニッシュできないのが普通だ。だから、ふたりとも完走できてラッキーだった。だからって、(結果は)何も変わらないけどね」




・・・・・、まぁどっちもどっちのいわゆる


「れーしんぐあくしでんと」


なんだけどね。
何だか二人の言い分を聞いてたらプロストが二人居るみたいだわ(爆)

アロンソもこんな細かい事をグダグダ言ってるようじゃ今年は
ダメでしょうね。

この二人・・・・・やっぱりホント小物だわ。
後ろから若いベテラン君がせせら笑ってそうだ。







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この時点では若干アロンソが前ですね。
ただ、前に居るからって、閉めて行って良い距離じゃない。
マッサもここで引けない、引ける訳が無い。







当然・・・・・
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ぐにょ!

となりますわな。
マッサはこれ以上インには寄れない、
アロンソは一台分の隙間も開けなかった・・・・・。










で、報復とばかりに・・・・

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外に膨れるマッサ。(ラインが不自然)
アロンソの行き場を閉めて行く。






これがシューミからのアドバイスだったのか!(爆)





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で、ここまで来て急にステアを切ってる。
(タイヤの向きが・・・・)
アロンソ成す術無し・・・・。














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で、こうなる訳だ。
シューミ仕込みの返り討ち大成功!(爆)
















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ただ、ここでアロンソが戻ってきたのは予想外だったか?
良く無傷で戻ってこれたもんです。



これで勝負有りでしたな。

それにしても、敢えてかタマタマか、この二台と距離を取った
キミとハミ。

二人は舌打ちの一つもした事でしょう。(爆)
「チッ!二人とも無事か」ってとこでしょうか?


しかし、このアロンソの砂煙の影響か
この後ろで接触があったのはお気の毒でしたな。

まぁ、縁石で跳ねて接触してしまった某メーカーの二人
よりはマシでしょうか?(核爆)





それにしても、荒れた内容でしたな。
地上波の放送の前にBSでやってた「S-GT」を観たんだけど
もうGTの続き?と思う位の荒れたレースでしたわ。(笑)

しかし、GT(富士)は相変わらずですなぁ・・・・・
火が出た車の消火をドライバーがやってるって、どうよ?
マーシャルの消化器が重くて一人では運べなかったのか?

更には、その時サーキットのモニターが動かなかったって・・・・
(映像を意図的に流さなかった)
ト○タさん、本気でやる気有るのかね?
臭い物には・・・・・ですか?

体質は変わりませんね。上の方々は。






で、F1に戻って・・・・・・


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あ、特に上の画像に意味はありません。(たぶん)







今回の目玉は、やっぱりこれでしょう!!!



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佐藤琢磨が大金星の8位入賞!!!!!!!!!



予選でのトラブルが悔やまれますが、結果オーライでしょう。
昨年の今頃は、抜かれる所がチラッと映るだけでしたが、
今回は、国際映像でもバンバン映ってましたね。
こんなに映るのは、04年のUSGP以来でしょうか?
マッサなんて、ピットで火が出た時と、最後の最後だけ。(爆)
琢磨ファンじゃなくても、今回の琢磨は注目だったって事だ。

ゼロからチームが出来て、1年とちょっと・・・。
あっと言う間にこんなところまで来た。
設備も人員もノウハウも予算も、雲泥の差が有るチームを
相手にして、決してひけは取ってない結果です。


何年もダラダラと予算を何百億も使って、今期まだ1ポイント
も獲得していないホンダさん・・・・・・。
オイラは嬉しいけども、複雑だよ。
風通しを良くしたつもりが、却って悪くなってるんじゃないの?
来季の琢磨は本家に・・・・と思ったけど
このままじゃ、スーアグに居た方が良いよねぇ。



07f1-r4-07.jpg

ともかく、琢磨の才能とセンスを存分に発揮出来る環境で・・・・




たかが8位では有るけども、このチームには優勝にも値する
大きな1ポイントです。
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8位でこの騒ぎだったら
もし表彰台に上がる事になったらどうなるんでしょう?(爆)
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ミンナ本当に嬉しそうな顔してます。










次戦はモナコです。
昨年のモナコではどうしようもない車でしたが、
今年は楽しみですね。



って、今年行きたかったよ!!!モナコ!!!!(叫)














しかし、今回のスーアグの大躍進の原因って・・・・・・・














もしかしたら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・






























コレ?↓


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(爆)


昨年のハンガリー、ホンダの優勝に次いでこれですから。
いや浜ちゃん毎回頼むわ!!マジで!!(爆)










あ、トヨタさん、それじゃダメでしょ(爆)
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金有るんだから、モーターホームに浜田神社でも建てたら?(爆)








あ、モーターホームも凄いね。
次回はその辺も・・・・・・・。







[ 2007/05/16 14:21 ] F1&琢磨 | TB(1) | CM(6)